ミニッツ耐久レース練習、1週間前

とうとうあと1週間で、ミニッツ8時間耐久レースの
本番になってしまいます。

ぜんぜん、練習ができていません、はい、すいません。

今のうちに謝っておきましょう。

というわけで、浅草橋のARSサーキットで練習です。

ウレタンからまたカーペットのコースに戻りました。

超高速のレイアウトで、奥のストレートと
右から左に斜めにおりてくるストレートの
２つがあり、クラッシュしたときのダメージが大きくなりそうです。

チームover40の本番用マシンがほぼ完成していました。

リーダーの秀逸なカラーリングとデザイン。
いつものガルフカラーです。

フロントにはバンパー装着。
ボディとの接続にタイラップ留め。
これにより、クイックリリースでバッテリーチェンジを実現。

でもなんか、うまくいかないな？？
ん、ん、俺のやり方が悪いのか。

モーターマウントはアルミで、リヤボールデフ。

ピニオンギアを９Tか、８Tにするかで
走り比べてみる。

加速重視が好きな私は、８Tを選択。
燃費もそのほうがいいのではないかな？

でも8時間後は、誰にもわからない。

カーペットのコースレイアウトは、変わったばかり。
耐久特有のハイグリップ路面が、現れるのは何時間後なのか？

ホイールベース、トレッドの大きなCカーに、その路面がどの程度
影響するのか？

今回の8時間耐久レースは、未知数が多くて
予想外のなにかが起きそうな予感。