ミニッツ　mini-z 耐久レースに向けて

いよいよARSサーキットのミニッツ8時間耐久レースが、
来月にせまってきた。

あと何回、レース用マシンで練習できるだろうか?

Over40チームのマシンは、写真にある
SC430、濃いブルーにイエローのライン、
オリジナルステッカーも貼ってある。

チームリーダーTさんの力作だ。

リヤのフリクションダンパーが、カワダから京商に
変更されたので、自分が使っているSC430と
リヤは、ほぼ同様のセットとなった。

前回、すごく感じたテールが流れ、回り込むような
腰砕け感はなくなり、非常に滑らかな特性になった。

最初のモーターは、ちょっと使いこまれた物だったので、
伸びがなく、タイムも出なかった。

そこで、Nさんが慣らしで??回転もまわってしまう
慣らし済みモーターに交換してもらう。

すっげー！

回る回る。　ぐんぐんとスピードがのってくたびれた
Vモーターにも負けない勢いだ。

このモーターに換えて、周回を重ねる。

サーキットは、Cカーから、015シャーシまで入り乱れ
10台以上の混走状態。

レース本番の練習には、最高・最適？な環境か。

そこでやっとチームノルマの9秒台を出すことができた。

このペースをずっと維持することが、次の課題に
なるんだけど、さてどうなることやら。

アクティブスーパーダウン
30m/m〜70m/mの徹底したローフォルムを実現し、パネレートを20％から30％アップ。
タイヤホイール装着車に対し、ファッション性を最優先。
乗り心地を重視した天下無敵のスポーツスプリング。

アクティブGT
ハード走行を行うために、パネレートをアクティブスーパーダウンよりも高くし、
ストローク幅を30％アップした商品。

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